Որո՞նք են SMC օդաճնշական բալոնի վաղ մաշվածության պատճառները:

SMC օդաճնշական բալոնի օգտագործման ժամանակ (պատրաստված է Air Cylinder Tubing-ի կողմից), կարելի է ասել, որ դա նորմալ է, քանի որ ցանկացած ապրանք քիչ թե շատ վնասվելու է ցանկացած ապրանքի օգտագործման ժամանակ:Սա բնական օրենք է։Բայց եթե SMC օդաճնշական բալոնը վաղաժամ է մաշվել, մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք դրա վրա:Վաղ կրելը ոչ միայն կնվազեցնի SMC օդաճնշական բալոնի օգտագործումը (պատրաստված է Air Cylinder Barrel-ի կողմից), այլև կազդի SMC օդաճնշական բալոնի օգտագործման էֆեկտի վրա:Այսպիսով, որո՞նք են վաղ հագնվելու պատճառները:

1. SMC օդաճնշական բալոնը (օդաճնշական ալյումինե խողովակ) կարող է պայմանավորված լինել որակի արտադրության հետ կապված խնդիրներով՝ Օդաճնշական բալոններ (կամ Օդաճնշական բալոնների հավաքածուներ) կամ օդաճնշական բալոնների հավաքածու արտադրելիս:Օդային բալոնի վաղ մաշվածության մակերեսը կոպիտ է:Այն կարող է առաջացնել ծնկաձողային լիսեռի միացնող ձողեր և ոչ ուղղահայաց (միացնող ձողեր կամ ծնկաձողերի թեքություն):Դա կարող է լինել այս մխոցի պատճառով, ինչպիսին է մխոցի ծուռ ակոսը, մխոցի և օդաճնշական բալոնի միջև բացը չափազանց փոքր է, կամ մխոցի կենտրոնը ուղղահայաց չէ մխոցի վրա:Մխոցի կենտրոնը ուղղահայաց չէ կենտրոնի կենտրոնին:Շատ բարձր է.

2. SMC օդաճնշական բալոնի (պատրաստված է ալյումինե գլան տակառի կողմից) օդային կոմպրեսորի օգտագործումը և սպասարկումը և սխալը. , չափազանց հաստ կամ շատ բարակ, կամ քսայուղի օգտագործումը Երկար ժամանակ նրա դեմքը փոխարինելու փոխարեն պարունակում է մեխանիկական կեղտեր:(2) Բարձր ճնշման օդային կոմպրեսորը չի սառչում, ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, և օդի չափազանց մեծ ֆիլտրը ազդում է ածխածնի վրա:(3) Բարձր ճնշման օդային կոմպրեսորային օդը մտնում է օդաճնշական բալոն, շատ փոշի:

3. Մեխանիկական մշակման գործընթացում SMC օդաճնշական մխոցը եռակցման ժամանակ սթրեսային է, բայց այն չի վերացվում օդաճնշական մխոցի վերականգնման արդյունքում, ինչը հանգեցնում է օդաճնշական բալոնի մեծ մնացորդային սթրեսի և շահագործման ընթացքում առաջացած դեֆորմացման:

4. SMC օդաճնշական բալոնի տեղադրման կամ պահպանման գործընթացում, սպասարկման գործընթացի և սպասարկման տեխնոլոգիայի պատճառով, ներքին օդաճնշական բալոնի, օդաճնշական բալոնի միջնորմի, միջնորմային ծածկույթի և գոլորշու ծածկի ընդլայնման բացը տեղին չէ, կամ ընդլայնման բացը ականջի ճնշման ափսեը բացվածքի մեջ չէ:Հարմար է, գործելուց հետո հսկայական ընդարձակման հզորությունը դեֆորմացնում է օդաճնշական մխոցը:

5. SMC օդաճնշական բալոնների կնքման նյութի որակը լավ չէ, ավելորդ կեղտերը կամ մոդելը սխալ է.եթե օդաճնշական բալոնների հերմետիկ նյութում առկա են կոշտ կեղտերի մասնիկներ, դա կդժվարացնի հերմետիկ մակերեսի համատեղումը:Օդաճնշական բալոնների կնքման նյութը կարող է լինել ունիվերսալ բարձր, միջին և ցածր լարման օդաճնշական բալոններում՝ խուսափելով մոդելների ոչ պատշաճ ընտրության հետևանքով առաջացած օդաճնշական բալոնների արտահոսքից: 

6. SMC օդաճնշական բալոնի պտուտակի կամ պտուտակի նյութի անբավարար ամրությունը որակավորված չէ:Օդաճնշական մխոցի կապող մակերևույթի խստությունը հիմնականում ձեռք է բերվում պտուտակի խստությամբ:Ջերմային սթրեսը և բարձր ջերմաստիճանը, որոնք առաջանում են միավորի մեկնարկի դադարեցման կամ ավելացման և նվազման ժամանակ, կհանգեցնեն պտուտակի լարվածության թուլացմանը:Եթե ​​լարվածությունը անբավարար է, ապա պտուտակի նախապես ձգվող ուժը աստիճանաբար կնվազի:Եթե ​​օդաճնշական մխոցի պտուտակային նյութը լավը չէ, ապա պտուտակը երկար ժամանակ ձգվում է ջերմային լարվածության և օդաճնշական բալոնի ընդլայնման ազդեցության տակ պտուտակի շահագործման ընթացքում:Պլաստիկ դեֆորմացիան կամ կոտրվելը տեղի է ունենում, և ամուր ուժը անբավարար կլինի՝ առաջացնելով օդաճնշական բալոնի արտահոսք: 

7. SMC օդաճնշական բալոնների պտուտակների կարգը սխալ է:Միջին օդաճնշական բալոնի պտուտակները ամրացնելիս միաժամանակ ամրացվում են մեջտեղից երկու կողմերից, այսինքն՝ ձգվելով մեծ տեղից կամ ուղղահայաց աղեղից մեծ դեֆորմացիայով։Վերջի շարժումը, մեջքի մաքրությունը աստիճանաբար անհետացավ:Եթե ​​այն ամուր է երկու կողմերից մինչև մեջտեղը, ապա բացը կկենտրոնանա մեջտեղում, և օդաճնշական մխոցը միավորում է հաշվիչը՝ ձևավորելով աղեղի տիպի բացվածք՝ առաջացնելով գոլորշու արտահոսք: